测力传感器弹性体材料、一般为金属材料、铝合金材料、合金钢材料和不锈钢材料。合金材料具有良好的变形一致性和变形复原性还有耐候性。

测力传感器应变计和电阻元件材料。

电阻应变计的构成复杂，复合制造产品、应变计的组合和应变计的组合多种多样，根据应变要求，目前约有数千种产品。一般地，基底使用聚合物薄膜材料，变形材料是高纯钢铜。

基板上的铜在光学处理后蚀刻具有不同感应变形的电阻栅极。因此，电阻应变计的质量不仅与基板材料和复合金属的纯度有关，还与复合工艺、蚀刻技术和工艺、蚀刻化学材料和后处理工艺及材料等有关。测力传感器贴片粘合剂材料。

电阻应变式贴片胶主要使用双组分聚合物环氧系列胶，聚合物化学产品的性能与纯度、分子链的结构和大小、存储时间、成分比例、分子变形、混合方式、混合熟化时间、固化时间、固化温度、添加剂和百分比等各成分的理化指标密切相关。

测力传感器密封胶材料。

特殊硅橡胶密封胶系列用于焊接技术和设备不足的力传感器的早期阶段，硅橡胶具有长期的化学稳定性，具有防腐、防潮、耐老化、绝缘等多种特性，长期是所有密封胶的产品。

说起测力传感器，知道的人并不多。但是，很多人都在电视里看到过汽车碰撞实验，通过碰撞模拟人传感器的输出信号来判断汽车的安全性能。可以这么说，没有了测力传感器，碰撞模拟人仅能充当橱窗里的模特，而不可以真正发挥作用。在汽车安全实验室里，通常汽车厂家会进行安全性能的实验，让模拟人坐在汽车里，有意地发生碰撞，之后检测模拟人各个部位的加速度、载荷与变形，因此评定出汽车的安全等级。

模拟人大多采用金属和塑料制作，不光具有与真人一样的外形，还有复杂的脊柱、肋骨以及合成肌肉。最重要的是，模拟人身体上遍布着各种各样的多轴测力传感器，为了技术人员分析汽车在碰撞瞬间的各项技术数据。一般来说，多轴测力传感器就通过安装在汽车碰撞模拟人的颈部、手部、腿部等不同部位上。